Lajm i mirë për të gjithë qytetarët dhe të huajt në Shqipëri dhe lajm i fundit për të gjithë mbajtësit e lejeve të drejtimit dhe pronarët e makinave… një vendim i mirë.

Qeveria shqiptare njoftoi zyrtarisht një lajm të mirë për të gjithë punëtorët, banorët dhe qytetarët jashtë vendit që kanë një makinë dhe leje drejtimi, duke parashikuar që karakteristikat e makinave në Shqipëri të ndryshojnë.

Kjo mund të ndodhë gjithashtu në një zhvillim të ngjashëm pasi prodhuesi i makinave njoftoi planet për të hapur një qendër të re teknologjike në Bernë
Qyteti i parë në Shqipëri do të jetë një qendër e rëndësishme për zhvillimin e softuerit dhe do të luajë një rol të rëndësishëm, sipas Volvo Cars. Ajo luan një rol të rëndësishëm në arritjen e qëllimit për t’u bërë një markë elektrike. rrjeti.

Në këtë drejtim, kompania deklaroi se qendra teknologjike do të mbajë përgjegjësinë e plotë për zhvillimin e të gjitha funksioneve të nevojshme për automjetet e reja të kompanisë.

Ndërkohë, inxhinierët e Volvo-s me bazë në Bruksel do t’i bashkohen një grupi global talentesh për të përshpejtuar inovacionin e kompanisë përmes zhvillimit të softuerit në fushat kryesore të Volvo Cars, nga teknologjia kryesore e sigurisë deri te mbështetja algoritmike dhe softueri autonom i drejtimit.

Sfida të tjera teknike përfshijnë mbështetjen e zhvillimit të aftësive të gjeneratës së ardhshme dhe zhvillimin e paketave të integruara të analizës së të dhënave.

Kompania tha në një deklaratë për shtyp se planifikon të hapë një qendër të re teknologjike që do të përfshijë rreth 120 inxhinierë këtë vit.

Qëllimi ishte që nga mesi i dekadës të akomodoheshin 500-600 njerëz në Berlin.

Fiat ka ridizajnuar Panda dhe Punto: hapi drejt elektromobilitetit

Fiat, sinonim i inovacionit dhe elegancës, po kalon një transformim novator. Ky vit shënon një ndryshim vendimtar për gjigantin e automjeteve pasi rilançoi dy nga modelet e tij më të njohura, Panda dhe Punto, si automjete plotësisht elektrike. Fiat po hap rrugën për një epokë të re të lëvizshmërisë së qëndrueshme me programin e tij ambicioz të elektrifikimit Stellantis në SHBA dhe Evropë.

Fiat shndërrohet në panda

Panda popullore u lançua në gjeneratën e tretë në vitin 2011 dhe ka pësuar disa ndryshime mbresëlënëse. Fiat po e transformon modelin popullor, të bazuar fillimisht në Fiat 500, në një automjet më të madh dhe më të fuqishëm të krijuar për të konkurruar me formatin e vjetër të segmentit B SUV të kontinentit.

Detajet e platformës dhe prodhimit

Fiat Panda EV i ardhshëm do të bazohet në të njëjtën platformë si Jeep Avenger i shpallur së fundmi dhe do të ndajë linjat e prodhimit me homologun e tij Jeep në fabrikën Stellantis në Poloni. Sipas raportimeve, dy makinat bazohen në platformën eCMP, e cila njihet në modele si Opel Corsa e, Peugeot e-208 dhe DS 3 Crossback E-Tens.

Ringjallja e Fiat Punto

Ndërkohë, thashethemet në industrinë e automobilave flasin për rikthimin e Fiat Punto-s, një model që i dha lamtumirën në 2018-ën. Sipas thashethemeve, Fiat dëshiron të ringjallë Punto-n si një produkt të pavarur të segmentit B, duke konfirmuar dëshirën e markës për të diversifikuar gamën e saj… akoma. …u injorua gjatë mbretërimit të Pontit. Makina Fiat Chrysler.

Deklaratë nga CEO i Stellantis, Carlos Tavares

Carlos Tavares, CEO i Stellantis, zbuloi dy makina misterioze elektrike Fiat në një telefonatë konferencë pa zbuluar emrat e modeleve. Ky spekulim përputhet me raportet e mëparshme dhe sugjeron që Panda dhe Punto do të udhëheqin këtë brez të ri dhe do të ndërtojnë suksesin e ikonës Fiat 500.

Stellantis po zgjerohet në tregun e automjeteve elektrike

Me synimin për të krijuar një gamë gjithëpërfshirëse të automjeteve elektrike në Evropë, Stellantis synon të zgjerojë gamën e saj aktuale nga 22 modele në 30 modele deri në fund të vitit dhe në 42 modele deri në vitin 2024. Kjo politikë ambicioze e zhvillimit përfaqëson një shtytje të fortë drejt automjeteve më të gjelbra në të ardhmen.

Diplomë

Në një botë ku automjetet elektrike po bëhen gjithnjë e më të njohura, lëvizja e guximshme e Fiat për të ridizajnuar Panda dhe për të ringjallur Punto nënvizon angazhimin e markës për inovacion të qëndrueshëm. Duke i transformuar këto modele ikonike në makina elektrike, Fiat po pozicionohet si një pionier në ripërcaktimin e industrisë së automobilave.

Ford është i fokusuar në elektrifikimin e flotës së tij evropiane dhe planifikon të shesë automjete plotësisht me bateri në kontinent deri në fund të vitit 2020. Kompania beson se kjo strategji luan një rol të rëndësishëm në segmentin e automjeteve të lehta komerciale dhe e pozicionon atë si bazë për rritje të mëtejshme.

Ata njoftuan një partneritet me LG Energy Solutions për të ndërtuar një fabrikë të re baterish në Turqi. Fabrika do të jetë një nga fabrikat më të mëdha të baterive të automjeteve komerciale në Evropë dhe do të ndërtohet në një zonë industriale pranë kryeqytetit turk Ankara.

Ford dhe partnerët e tij janë të sigurt në projekt dhe presin që puna të fillojë këtë vit. Prodhimi aktual është planifikuar të fillojë në vitin 2026. Lisa Drake, nënkryetare e prodhimit të automjeteve elektrike në Ford, theksoi përkushtimin e kompanisë për të forcuar planet e saj të automjeteve elektrike për të çuar përpara revolucionin e automjeteve elektrike. Ai shpjegoi se partneriteti i ri me LG Energy Solutions dhe Koch Holding krijon një bazë të fortë për suksesin e ardhshëm të automjeteve elektrike Ford në Evropë.

Turqia është një vend i rëndësishëm biznesi evropian për Ford përmes partneritetit të saj të gjatë me Koc Holdings, e cila ka menaxhuar bashkërisht projektin Otosan me Ford për më shumë se 60 vjet.

Ford ka prodhuar automjetin E-Transit në vend për tregun evropian që nga prilli i vitit të kaluar dhe uzina e Kocaelit do të jetë fabrika e dytë e prodhimit që monton kamionë elektrikë pas Kansasit.

LG nuk është një partner i ri i Fordit, pasi kompania ka furnizuar bateritë për Mustang Mach-E nga fabrika e saj në Poloni për më shumë se 10 vjet, duke demonstruar partneritetin afatgjatë midis dy kompanive.

Geely furnizon platformën e automjeteve elektrike EMP për kompaninë australiane Jizeru

me siguri! Lajmi që prezantoj ka të bëjë me bashkëpunimin midis Programit Kombëtar të Automjeteve Elektrike polake dhe kompanisë kineze Geely Holding për të mbështetur kompaninë polake Jizera në zhvillimin e makinave të saj elektrike. Prodhuesi kinez i makinave Geely Automobile do të sigurojë Electro Mobility Polska (EMP) me një platformë të unifikuar të automjeteve elektrike, e cila përbën bazën e Grupit Jizera.

Icera është një pjesë e rëndësishme e përpjekjeve të Polonisë për të promovuar përdorimin e automjeteve elektrike, duke synuar të konkurrojë rajonalisht në sektorin e automobilave me vende të tilla si Republika Çeke dhe Sllovakia.

Daniel Donghui Lee, CEO i Geely Holding Group, theksoi rolin e rëndësishëm të Polonisë në industrinë evropiane të automobilave dhe tha se marrëveshja do të përshpejtojë kalimin drejt makinave elektrike dhe do të inkurajojë më shumë njerëz në fushën e lëvizshmërisë elektrike, duke shprehur besimin e tij se projekti Diçka do të sukses. Do të ofrojë mundësi ekonomike për rajonin.

Isera është kompania e parë që përdor platformën SEA të Geely Automobile. Kjo platformë përfshin komponentët mekanikë dhe softuerin që përbëjnë bazën e makinave elektrike.

Me Arrinera Hussarya, Polonia hyri në botën e makinave super sportive.

Kur bëhet fjalë për makina të lezetshme, shumë vende konkurrojnë për të fituar njohje duke prodhuar supermakina të fuqishme. Polonia hyri në këtë fushë me lançimin e Alinela Husarya nga Alinela Automotive, e cila u prezantua në Motor Show prestigjioz në Poznań.

Fuqizuar nga një V8 6.2 litra, Husaria prodhon një fuqi mbresëlënëse 650 kuaj fuqi. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat vetëm 3,2 sekonda. Sipas faqes së internetit Outrenti, makina është në konkurrencë të drejtpërdrejtë me modelet e famshme si Ferrari 488 GTB dhe Lamborghini Huracan, çmimet e të cilave fillojnë nga rreth 200 mijë euro.

Hyrja në tregun polak të supermakinave shënon një moment historik të rëndësishëm në peizazhin industrial të vendit. Ndërsa shumë vende po përpiqen të bëjnë emër në industrinë e automobilave, Hosaria përfaqëson hyrjen ambicioze të Polonisë në këtë industri shumë konkurruese.

Fuqia nën kapuç

Zemra e Arrinera Hussarya është motori i tij V8 6.2 litra, një mrekulli inxhinierike që jo vetëm prodhon një fuqi mbresëlënëse 650 kuajfuqi, por gjithashtu e përshpejton makinën në shpejtësi të jashtëzakonshme, duke krijuar skenën për një përvojë emocionuese drejtimi.

Pozicionimi në treg dhe çmimi

Duke konkurruar në një segment të dominuar nga gjigantë të njohur, strategjia e çmimeve të Husaria e vendos atë përkrah homologëve të respektuar si Ferrari 488 GTB dhe Lamborghini Huracan. Ky pozicion ofron sfida dhe mundësi për të krijuar një vend në tregun e kërkuar të supermakinave.

Sfidat dhe mundësitë

Hyrja në një arenë tashmë të populluar nga marka të njohura paraqet sfida për bllokadën. Megjithatë, veçantia e dizajnit, performanca dhe çmimi konkurrues i ofrojnë markës një mundësi për të fituar një terren dhe për të tërhequr një segment të veçantë të entuziastësh.